五一小长假已经过了，文化和旅游部表示，全国国内旅游出游1.6亿人次，同比减少30.2%，游玩人数减少无非是国内的疫情不容忽视，多点暴发的疫情影响了上海等东北、华中、华东地区等主要的基础油交易，以及主要基础油和化工油品生产商所在地，润滑油行业也无能幸免，在汽车后市场的经销商都知道价格波动是常事，涨上去下降的可能就很小,最近受到俄罗斯石油禁运和国际大宗商品价格提升影响，国际润滑油巨头纷纷在5月份选择涨价，我们来看涨价潮：

添加剂价格上涨

导致润滑油行业价格上涨的因素有很多，4月上旬，受到欧佩克会议达成增产决议、美国释放石油战略储备、美联储加息前景大增的综合影响，一度高企的国际油价回落到100美元以内。不过在润滑油市场却没有回落迹象，除了原材料价格上涨之外，连一向沉稳的添加剂也开始有所动作。

润滑油添加剂产能主要集中在少数的化工巨头手中，通常添加剂的价格是相对稳定，　但今年由于受到俄乌冲突等因素影响，添加剂也开始出现了上涨。4月18日，润滑油添加剂巨头路博润涨价12%政策将正式生效。

再加上国际化工巨头巴斯夫也表示，2022年一季度财报数据显示公司一季度净利润为12.21亿欧元，大大低于上年同期(2021年第一季度:17.18亿欧元)，低于分析师对2022年第一季度的平均预期(17.67亿欧元)表示分析认为净利润下滑主要是受到上游原油、天然气、煤等原料价格上涨等因素影响，如果利润低迷的情况持续，不排除巴斯夫会上调润滑油添加剂产品价格。

添加剂是决定润滑油成本的重要指标之一，全球供应基本被路博润、巴斯夫等少数欧美品牌垄断，如果添加剂价格不能保持稳定，那么在添加剂价格回调之前，润滑油价格仍有上涨趋势。

经销商情绪低沉

据了解，很多润滑油经销商看好未来行业的前景，也有的经销商表示：目前价格已经不重要了，没人买还计较什么钱呢?，润滑油价格属于行业普涨，不同品牌经销商他们产品的差异的渠道政策还有供、品牌影响力都不同，销售状态差异也造成了经销商的乐观派和悲观派的两极分化。

目前的原油、供应、需求、库存等各方面都是比较紧张的，此前，销售渠道认为2021年的价格上涨，主要因为上游炼厂大规模停产检修，以及国外运费上涨、上游机构囤货等，综合造成润滑油供应紧张的暂时性的，但是2022开年，原材料的持续上涨，还有俄乌紧张局势，石油等其他汽车电子的原料更加紧张，产品低价卖不动，价格高又会加剧经销商和门店的运营成本。这种情况下，厂家和经销商群体的共生关系考验更加严重，让很多经销商库存和出货压力都很大。

一桶润滑油的成本，基本上由90%基础油、10%化学添加剂，以及包装材料、生产设备折旧、人工成本、储运成本等构成，从原材料价格的持续高涨到高端产品的稀缺性，供需两个层面都具备推动润滑油再次涨价的实现。