来势凶猛的疫情对各行各业都带来了影响，这段时间不少企业因此停工，也有不少商店关门，很多的朋友也因此只能在家办公。突如其来的变化让很多企业都陷入了困境，对于汽车后市场的修理厂商来说，今年也是很难度过的一年。

我们了解了一些汽修厂的困难，也采访了三位修理厂负责人，一起来看看他们目前面临的困难吧。

“其实我们今年也就春节前后生意比较好一些，因为那时候过年嘛，来来往往的车辆很多，来维修和保养的也多。但是3月份之后生意就不太行了，没办法啊，有疫情，而且现在维修保养的生意本身就不太好做了。”

“我这修理厂都快要关门了，疫情不让开，而且我这个区域物流都停了，就算是有车来维修，我也没有配件，怎么修？”

“现在的生意就是难做，来修理的本来就少，很多人来了问一下价格，说比网上的还贵就走了。我这一个月的房租水电这么高，还有员工要开工资，不知道还能熬多久。”

我们不难发现，现阶段汽车修理厂的生意很难做，面临着物流停运、客流量少等问题，尤其是疫情的严重，导致本就不好过的汽车维修生意更是举步维艰。

汽车保有量持续增长，为什么维修厂盈利不升反降？

根据资料显示，截止2022年3月，全国机动车保有量达到4.02亿辆，其中汽车保有量3.07亿辆；2022年第一季度全国新注册登记机动车934万辆。我们不难看出全国汽车的保有量一直在增加，一般来讲这样的增长趋势，汽修市场应该也随着增长才对。但事实却是大多数的维修厂陷入了经营困难的境地，甚至不少已经关店了，是什么原因导致这样的情况呢？

需求减少。随着汽车加工制造技术的不断发展，现在汽车的保质期越来越长，再加上越来越多人知道汽车保养的重要性，更加重视汽车的保养，比起修理大家更倾向于平时保养，这就导致了汽车维修需求减少。

环境影响。主要还是疫情以及俄乌战争的影响，让很多汽配厂商以及修理厂都被迫停止，而且汽配行业正处于转型阶段，这些都给传统的维修厂带来了难以消除的影响。因为现在行业内价格更加的透明，服务业更公开，就导致了维修厂之间的竞争更加的激烈。除此之外，行业又涌入了一批被新型模式加持过的平台机构，比传统维修厂更懂销售也更能获客，传统维修厂的资源不断被抢占，很难再适应现在的市场发展。

更加懂车。在互联网时代获取信息更加方便，人们对于汽车越来越了解，就算是车辆出现了自己搞不懂的问题，拿起手机简单的搜索一下也就明白了。而且现在网络购物越来越方便，一些汽车配件都可以通过各种渠道自己买到，一些简单的维修都可以自己做，比如说换一个雨刮器。这些因素就导致了汽修厂失去了赚取产品差价的机会，给线下实体维修厂带来了巨大的冲击。

能力欠缺。因为很多的维修厂老板的文化程度不太高，尽管自身技术强硬，但是知识储备以及管理的能力还是会有一点的局限性。很多时候不知道如何维护好与客户的关系，以及在员工管理、财务管理以及市场推广方面的能力都有所欠缺。

改变现状，需要突破自我转型升级

尽管目前很多的维修厂都面临着各种各样的困境，但是我国有着这么庞大的汽车保有量，依旧有着巨大的汽车后市场空间。其实有车一族都知道买车容易养车难，因为汽车的维修保养的费用是贯穿着整个使用周期的，所以说汽车维修保养行业的市场依旧强大。现在众多维修厂面临的难题就是如何改变现状，怎样突破自身实现盈利。

其实想要在现阶段做到盈利并不难，首先要把技术提升，因为汽车的保养和维修人员也是要有一定的专业技术要求的，如果在技术上都服务不了现在的车主，肯定是不行的。

其次就是转型升级，现在的维修厂很难再从汽车配件的价格上获利，因为利润已经被互联网平台和一些供应链头部企业截取了。市场环境不断在变化，消费者的理念也在不断地变化，只有跟上时代的发展才能更好的盈利。