近日国家多地疫情比较紧张，很多城市和区域保持静默状态，当然，包括我们赖以出行的交通。也会受到多方的管制，近日中国汽车流通协会最新发布的数据显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。疫情形势严峻导致汽车市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力共同影响车市，4月汽车市场状况不乐观。

很多经济产业受到了影响，回顾汽配行业近几年发展，主要是得益于汽车行业的快速发展，就是说水涨船高，一旦其中一环有了变化，整个产业都会有一定波动，我们国家的汽车工业是是主要的经济支柱之一，整车制造的产销关联度高、涉及面广、技术要求高、零部件数量多，成本端不断的上涨，在就近的五一长假中终端购买力并没有得到很好的释放，小编深有体会的是，北京的疫情情况导致五天假期有四天在加休闲等着做核酸……

第一，怎么样面对市场低迷，面临“生存战”。

今年由于原材料价格波动还有受部分地区疫情多发散影响，多地快递出现阶段性延缓甚至中断，除了物流中断的状况外，还有一个最直接的影响就是店铺应政策而封闭，很多企业客流量少利润低压力大。

第二，怎么样能够建设好品牌技术优势？

  除了传统整车企业外，诸如京东、阿里、腾讯等在内的互联网企业也纷纷跨界进入汽车后市场，京东成立了“京车会”、阿里布局“天猫车站”等，很多个体企业在这次洗牌中不复存在，但也有的企业加入连锁，或者是进入平台，也有的通过展会或者直播媒体，一流官网来推广企业技术品牌宣传，这种通过市场主流品牌来营销自己，借助主流品牌的技术优势，为企业、门店现有产品的销售提供了市场空间，也为新产品的开发提供了快速进入市场的途径。

第三，新能源汽车市场如火中天，后市场企业抓不住就被“淘汰”？

近日，工信部等五部门发布了进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见，要求新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。 

新能源汽车市场的蓬勃发展势必会带动电池、电机、电控的市场规模，就目前的市场情况来看，很显然，新能源汽车的电池依旧是核心关键。

车企投身新能源大潮的不仅仅是造车新势力，还有很多互联网巨头参加其中，很多后市场企业改装、汽车音响、汽车导航还有一些汽车用品等都在生产适配新能源汽车的产品和部分零部件替代品，与传统汽车不同的是新能源汽车的驱动主体，包括润滑油企业都在升级转型产品，由于整体汽车市场规模的增长可能无法达到所有汽车制造商的销售目标总和，市场整合将不可避免。

汽车市场的景气带动了后市场行业快速发展，眼下新能源汽车又开始加速渗透，完全弥补了传统汽车销量不及预期的问题，虽然疫情的影响还是比较大的，但是国家也出台了一系列的救市政策，对冲疫情带来的冲击。比如说释放汽车消费潜力，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放；另外就是开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车；对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴；当然还有一个重要的措施就是改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。等等一系列措施。

小结汽车销量对于后市场行业肯定是重大支持也是同步有影响，不管如何静默，为了企业价值和生存，后市场企业不得不面迎难而上 。