10 前买车，人们最看重的东西就是发动机、变速箱、底盘这三大件的质量，原因也很简单，三大件其中任何一个出问题，日后都会带来无尽的麻烦。

比如说发动机烧机油，除了频繁补充机油外，也没啥好办法可以根治，而且许多人很好奇，为什么发动机会烧机油，哪些车比较严重，现在的新车还会烧吗？

为什么总说德系车烧机油？

一提到烧机油，很多人就会想到德系车，无论是国产大众，还是进口的宝马，大概率会碰到烧机油的问题，这些问题并不只是出现在某个车型上，而是搭载某款发动机的车，懂车的人应该知道，一款发动机往往会配备在多个车型上，所以一款发动机烧机油，往往会殃及多款车型。

大众粉应该对大名鼎鼎的二代 EA888 发动机有所耳闻，它的动力完爆当时的日系自吸发动机，而且还非常省油，放在 10 年前 EA888 可是神一般的存在，可是这代 EA888 的烧机油问题也饱受诟病。

搭载二代 EA888 发动机的车型，最夸张的时候每 1000 公里就要消耗 1L 机油，要知道 EA888 每次保养只要加 4.5L 左右的机油，而官方规定的保养周期为每 5000 公里更换一次机油，也就说还没有坚持到保养，发动机里面的机油就烧完了。

为了避免机油耗尽损坏发动机，大众车主不仅养成了常看机油尺的习惯，而且还会在后备箱常备一瓶机油，当时大家还经常调侃大众、奥迪后备箱两侧凹槽设计非常人性化，刚好可以用来放机油。当然大众烧机油并不仅限于国内，德国本土搭载二代 EA888 发动机的车型也烧机油，但是德国人对这个问题比较包容。

除了大众以外，宝马不少车也烧机油，其中以搭载 N20 发动机的车型为主，只不过宝马不像大众，新车买来烧机油就很明显，而是到了一定车龄和里程后才开始烧，所以宝马的烧机油问题没有像大众那样反应激烈。

德系车为何爱烧机油？

首先我们要说个公道话，烧机油问题并不局限于德系车，哪怕是以质量好、性能稳定著称的日系车也烧机油，比如 2008 年之前生产的丰田皇冠，烧机油都是通病，但是丰田搭载这款 V6 的车型并不多，所以波面积不如大众二代 EA888 那样广。

或许有人好奇了，丰田皇冠烧机油是什么原因呢？答案很简单，活塞环存在设计缺陷，机油直接从活塞侧面窜到燃烧室。事实上，丰田会犯的错，大众二代 EA888 又重复了一遍，由于二代 EA888 活塞环存在设计缺陷，所以这个问题后期无法维修，于是烧机油问题一直拖到三代 EA888 发布才被解决。

宝马 N20 的问题就比大众简单多了，烧机油主要是因为气门油封橡胶老化，机油从气门油封进入了燃烧室，这个问题维修起来比 EA888 更简单，拆掉汽缸盖更换气门油封就行了。

都快 2023 年了 新车还烧机油吗？

可以肯定告诉大家，2023 年的新车依然会有烧机油的问题，原因很简单，发动机技术一直在升级，采用新技术的发动机或多或少会遇到一些问题，比如网上就有车主反馈，宝马 B48TU 发动机机油消耗速度过快，为了避免系统亮机油灯报警，官方给出的解决办法就是往发动机多加一点机油。不过，不同于以往的是，现在新车烧机油问题爆发面不如以前广，而且机油消耗量也不如以前高。

烧机油的危害

大家都知道，烧机油的危害不仅仅是多耗费机油。发动机内部会因为烧机油产生大量积碳，积碳还会聚集在活塞环处，减弱刮油密封能力，让更多的机油进入气缸导致恶性循环。

可视化清除积碳

另外烧机油还会导致氧传感器过快损坏，汽缸燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等问题，长期以往对车辆会造成不可逆的损伤。所以有烧机油情况的车主，需要留意车辆状况，定期清除发动机积碳。

写在最后

烧机油是 " 先天疾病 "，而且无法根治。除了换车，我们只有通过定期保养、按时添加机油来保持车辆状态。