据公安部最新数据显示，截至2019年底，2019年全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，同比增长8.83%。其中，私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆，近五年年均增长1966万辆。全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

汽车行业或将回暖

纵观2019年整个车市发展，车企呈现两极化发展：头部车企保持了较高增长，中国自主品牌市场发展的也还不错，但是二三线品牌下滑的很厉害。整个车市都处于“寒冬”，全球汽车产业也下滑。主机厂、供应商、经销商度过了至暗时刻，黎明的曙光是否将要来临?

近日，国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁表示，根据国际经验和国内已经调整两年的现状，汽车行业目前销量下滑幅度比较大，汽车行业已经遇冷两年，已经快到回暖周期。

汽车后市场走专业、整合之路

汽车行业下滑直接影响了汽车后市场的繁荣发展，其中因素有很多，主要包括：购置税政策退坡、经济影响、国五换国六、中美贸易战、消费能力降低等等。2020年汽车后市场该如何发展?

据我国修理职业协会的数据统计，2014年我国备案在册的修理门店数量为46.18万家;2015年，45.93万家，同比下降0.5%;2016年，44.59万家，同比下降2.9%;2017年，44.04万家，同比下降1.2%;2018年，42.96万家，同比下降2.4%。通过以上数据不难看出，自2014年以来，我国备案在册的修理门店数量呈下降趋势。截止到2018年，门店数量已减少3.22万家。

对于维修门店来讲，客户忠诚度低，锁客难，后车市场利润不断被挤压，生存难以为继。通过自身去探索创新，成本太高。日前，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，跨界融合是汽车产业发展的积淀，是全球化共同的一个趋势。

维修门店该怎么做?

要根据自身实际情况，稳固主业，剥离非主营等边缘业务;以利润和现金流为王，采取共同研发，协同进步的手段。把有限的客户资源，在转型过程中实现增值，提高客户利用价值。

提高服务质量——打造优质门店

门店的核心是产品，维持产品生命力关键的因素就是质量，产品的质量直接关系到门店的经营好坏。产品质量不是单纯检验出来的，也不是宣传出来的，要想获得持续的盈利，汽车终端门店必须提供值得信赖、有质量的产品。通过愉悦的用户体验增加用户黏性。

专业——人才是关键竞争力

据悉，目前中国汽车后市场人才缺口超过四十万人。门店也要让自己充实起来，基本功一定要扎实，一个门店技师要能够解决80%以上常见故障。

对于门店经营者来讲，培养人才、留住优秀人才，减少门店的人才流失率，都是必须要完善平衡的。需要尝试构建人才培养体系，以实现在经营生态内的人才自给自足。

产品价格透明化

现在是万物互联时代，人们的生活方式有了更多的选择，产品价格和服务越来越透明化，客户在网上选择更实惠更优质的产品。这样会导致很多门店跟客户的粘性越来越差，回头客很少。想要留住客户，门店就需要在与用户互动交流方面多下功夫，积客模式同样可以帮你。