2020年悄然结束，在终端为王的流量时代，各大娱乐短视频平台似乎慢慢成为了疫情播报站，实时动态、世间百态尽在掌握，还记得几年前的低头族、道德绑架、明星私饭粉、蓝朋友等等一时成为社会舆论的热点，有的短视频是偶尔爆火，有的精心策划的反而无人问津，在什么样的时间段就要抓住什么样的客户，在流量的终端似乎更难以捉摸，所以在汽车后市场行业中，流量反而更简单、透明一些。

其实，在汽车服务行业中，C端车主用户，才是真正的终端流量，那怎么获取终端流量?

简要来说，终端流量来自于以下几个方面：

汽车后市场，最大最优质的C端流量在哪里?

第一在B端门店。首先有门店就会有流量上门，再加上门店不管是工作人员还是客户来往，只要开着大门再配几名专业的销售人员上门会让客户有上门了解的欲望，最后门店不管是新店还是老店，两个极端都会有几个新粉或者铁粉时常光顾。

第二本地第三方平台和自媒体。现在大多数城市，都有不少本地的生活平台以及自媒体圈，C端流量也是不错的，短期引流，长期促销，都能有不错的收获。

有了流量，需要维护，需要裂变，需要不断激活，需要管理，需要不断投放内容，这是单个门店甚至区域连锁都没法支撑的，还可以依靠平台来管理。

那么。要做好以上的工作前，首先重要的是需要有性价比的产品，质量技术过硬，制定完善完整的导流集客、促销锁定、每个月度爆品激活、周末节假日送惊喜、送好礼等等，一系列的拉新锁客激活维护的方案，把平台为门店定制的、门店自己定制的“产品+方案”进行投放，大范围的铺广告扩大宣传，虽然不可能马上爆款，但可以给客户留下深刻的印象，也是把品牌慢慢树立起来的过程。

传统汽服门店的生存和发展，受很多方面因素的影响，良好的内部管理和协调，强力的对外沟通和业务能力，工作流程、工艺流程、服务流程等各个关键节点都需要得力的人员把控。有了流量，就要谈客户活跃度，不能是一时间的死粉。

引流的方式千千万，办法总比困难多，虽然现在客户端不断的催生新媒体衍生，但是终归是好的产品+好的服务与卖点，才能吸引到真正顶级的客户群体。

相对于独立汽服，大部分都做的很优秀。往大了看，这是因为4S售后其实也是一个连锁，从主机厂到经销商集团再到单店，制度健全，组织完整，管控严格，最大程度保证了执行力。

而独立汽服很难自己建立起这样的体系，各种关系牵扯，环境因素，客源稳定性等很难保证服务始终如一的贯彻。所以，独立汽服更需要联合起来，汽服行业的复杂度和地域特性，决定了实现运营高度标准化，需要更长的时间构造独特的流量模式。