当前，随着疫情在我国得到有效控制，企业生产和百姓正常生活正在迅速恢复。经中国汽车维修行业协会研究，决定联合各省市汽车维修行业协会向全行业发出倡议，在2021年3月开展“全国汽车维修行业质量活动月”活动。

汽车维修行业不管是店面服务与技术的提升，都直接或间接影响着汽配经销商的状况，比如汽修店面服务好，维修效率高，可以用100元解决的问题50元就解决了，这样的店面活跃起来，水涨船高。渠道汽配经销商也会相应得到一些利润。

话说回来，有些人做汽配生意真的很勤奋，但是业绩做得却不怎么样，而有些人轻松做汽配生意反而顺风顺水，这中间的区别到底在什么地方呢?

一切的营收关系相互作用，传统的经销零售渠道在互联网大潮的冲击下，已经发生了改变。

虽然说客户都是上帝，但有些客户却只是一杆子买卖，早抽身早解脱。今天聊一聊：真正聪明的汽配经销商是会教客户赚钱的。

理论上，汽配经销商作为配件流通产业中的核心成员，对上游厂家而言：具有仓储、配送、售后、联合等多种功能，即使有想法的厂家想开启直营模式，但也会受配送费用和时效的等问题制约，许多厂家只能依托当地经销商代为配送，并给予一定的毛利合作。谈到厂家直供，定位于专业的配送商，有管理简单、生意稳定等优点，对一些有充足的资金、经营能力有限的经销商而言，应该是不错的选择;对于下游，不仅负责货到店，价位上也会根据区域略有灵活，要做到不仅承上还要启下的作用，不能丢了客户或者说败送了客户，明明知道产品不符合度极高，为了解决自己的库存压力，而大量的给末端铺货，极有可能造成双方面的损失。

想成为一个优秀汽配经销商，还真不是一般的老板可以胜任的。

很多经销商做不大、做不强，其最根本的原因不是产品，不是队伍，不是市场拓展，而是一个公司的老板。老板的经营理念不仅要顾眼前利益，有还要长远。

1.提高老板自身与员工的服务素质，不要把服务客户成交作为罚款扣业绩的唯一标准，提高主动服务意识与团队向心力。2.新鲜血液，增加老员工的紧张感与榜样感，同时避免老员工愿意向新员工抛难题、吐苦水。

经销商这一角色，差不多手里每个品类的首选品牌几乎都是市场销量最大的，所有销售额上亿的经销商都是拥有一线品牌的授权，所以产品的品牌是经销商的主打。一个经销商手里的产品抛去种类，一个种类至少有几个档次的划分，因为产品的空间也决定着市场的规模。刚引进大牌的时候可能很快被市场接受，但市场饱和度达到了，就需要另一种来激活了。持续的给下游新的解决方案，有助于持续的合作开展。

经销商注重成本控制、库存管理等。还有一些奋发图强的汽配经销商一旦完成了原有的资本积累，比如战略转型即前向一体化――自己投资开店或者第三方平台上搞些零售等。

总体而言，经销商本身综合经营管理能力相对有限，且目标也有限，直接被完全砍掉也不现实，如果真的盈利空间有限，转型或者平台化引进也是是不错的战略抉择。