根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口于今天(9月6日)24时开启。

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内(8月23日—9月3日)国际油价震荡上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨3.26%。

受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之上调。

据悉，本次油价调整具体情况如下：汽油每吨上调140元，柴油每吨上调140元。每—次的调整都会给需求市场和汽油有关的行业带来或多少的变动。

全国平均来看：

92号汽油每升上调0.11元;

95号汽油每升上调0.12元;

0号柴油每升上调0.12元。

汽油与汽车消费之间存在微妙的关系。

其实油跟汽车销量还是有一定关系的，增加使用者的使用成本，直接影响汽车的销售量，现在的油价，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花5.5元。

油价上涨是有利有弊的，会刺激节能汽车生产和销售，但同时导致普通汽车的销售和生产受到一定程度的影响，还能促进新能源汽车技术的进一步研发。

都知道汽车的市场行情来看，在后疫情时代2021年下半年销量不容乐观，因为在汽车行业有很多因素参与其中，回看今年宏观背景，特殊之处无外乎两点，其一是疫情，其二是政策。

汽车业在这方面的发展可以分为两步走。第一步是实现低碳化，一是增加新能源汽车的产销量和保有量，二是进一步降低使用内燃机的传统动力汽车的油耗与排放。第二步是推动产业进入全面电力驱动的时代，也就是全部或尽可能多地使用电动汽车。因为以汽车为重要工具的交通运输业，它的二氧化碳排放约占全社会的排放总量的14%，排在工业和建筑业之后，位于第三位。因此，全面推动汽车业以及汽车为主要运输工具的交通运输业的低碳化，将极大地推动和促进我国实现“碳中和”目标。

所以说油价即时起伏波动，面对今年的市场环境，新能源成了汽车行业销售的新流，中国车市从增量时代步入存量时代已经成为行业的共识，从根本上讲，这是因为买车的新增年轻人变少了，而十年前的首购人群，已经进入了新的年龄层，主流汽车品牌因为芯片和市场的综合因素均推出了认证二手车业务，而主机厂对4S店开展二手车业务的补贴主要包括置换补贴和认证二手车购买补贴两个部分，大力的促进汽车消费循环，在市场大环境中，新的消费群体、新的主流趋势、新的业务循环的需求口都在直接或者间接影响着汽车消费者的购买。