随着居民生活水平的逐渐提高，国内私家轿车的拥有量越来越多，而车子因擦伤掉漆是经常发生的事，而这种工作车主是无法自己修补的，这就需要汽车美容美化来修补，在庞大的汽车保有量下为汽车后市场的蓬勃发展奠定了稳固的根基，也给4S店之外的后市场服务(特别是维修保养)渠道提供了广阔的天地。

现在看2021年已经接近尾声，今年的效益究竟如何呢?

有人欢喜有人忧，随着疫情的影响，年底的汽车后市场各大展会也随之推延，这对于经销商和买家来说是不愉悦的事，因为明年的计划和采购目标年底就要定了，如果有合适的厂商和可能就会错过这次机会，当然走出去也会观察市场的动态，对于驻守的门店来说，可供直观的就是客户的反馈交流，市场变得再快只要客户渠道和客户需求不变，那么就不会给终端造成巨大的冲击，对于后市场中以盈利为目的美容、养护店，提升效益是日常工作的重点。

汽车美容行业自发展以来，不管是对客户服务还是师傅培养都得到了巨大的变化，接下来讲述一位美容师傅的从业史，看看有什么启发，这样的这位师傅高中毕业就去修车店，开始干800元一月的洗车学徒，虽然管吃住但事除了洗车什么都不让碰，干了足足两年跟着那汽修店的大师傅聊天的时候，说了学不到东西，这个大师傅表示可以偷偷教他，但是需要七八千元的拜师费，当然这个人因为资金问题拒绝了，之后辗转去了其他的美容店也是学的单一，特别是抛光技术根本不让碰，但因为抛光技术是汽车美容的基础，但想要做好不是一味的勤学苦练就可以的，而是要对汽车钣喷这个领域的专业知识有所了解，要学会根据车型，车漆特性，漆面症状给出合适的解决方案。所以介于与经验问题根本没有人主动教新人，老话说“教会了徒弟饿死了师傅”，那个师傅那时候经验不多并且不善表达，只能硬着头皮继续工作，辗转又去了夫妻店和也是无从门路，最后这个师傅就去做了汽车美容行业的名企做业务员，同事自己学习汽车美容培训课程，坚持下来后有了专业的知识和能力，然后又从事汽车美容工作，有了学习技术的加持很快做了主管等。

可能在这个过渡的过程中很多人会选择放弃，但是汽车美容行业师傅级别的薪资还是比较可观的，有一定的吸引力，在以前来说，这种技术性的师傅有所保留技艺可以理解，毕竟当时技术与工作理念还有很大提升空间和价值，在如今来看，汽车美容行业仍是后市场比较火热的模块，多元化的元素涌进美容行业，同时行业角逐者越来越多，激烈的竞争拉高了行业的服务水平，也促使店面服务内外的不得不去升级业务，特别比如洗车、打蜡等技术含量较低的，都已经有人工智能的洗车机代替，并且利润空间也越来越小，当然也不可缺少，所以为了保持盈利，很多企业不断开发其他利润空间较高的新服务，力求在同行中脱颖而出。

门店的较终竞争的是服务品质的竞争，具有竞争力的优秀服务和产品项目还是离不开专业人员的参与，所以高瞻远瞩再美好，也要“接地气”，不要弄了新技术而来店里的员工都不会使用，或者上手比较慢，既损失了设备和技术成本，也降低了客户体验感，人员的培训和专业的机构越发的重要，也是终端门店的关键一环，专业现在是汽车后市场常见的词汇，因为消费群体的需求改变促使着终端门店的不断提升、创新、研发等等。

随着汽车后市场资源整合趋势，增加市场影响力，带动了新业务类型比如说跨行业的资本、电商、保险等企业的入局，从目前来看，国内的汽车美容业与国外仍有差距，不仅是汽车美容进入我国的时间和广阔的的市场所影响，也是行业都有一个发展到成熟都有的过程，我国的汽车美容行业还在正成长阶段，存在不少的问题也在情理之中，希望2021年的结束也是疫情时代的终结，相信汽车美容业自己的生态圈弃其糟粕，一定会在转型大潮中稳步成熟的发展。