巴西为金砖五国之一，国土、人口及经济规模庞大，GDP位居南美第一，全球排名第9位。庞大的人口与发达的经济造就了巴西快速发展的汽车市场，现已成为全球第9大汽车生产国和第8大汽车销售市场。随着近两年巴西经济逐渐复苏，其汽车及零配件市场的潜力不容小觑。

增速迅猛的巴西市场：

根据巴西汽车工业协会(Anfavea)统计，2018年巴西汽车产业销售量比2017年增加32.5万辆，达到256.5万辆，增速达到14.5%。这也是巴西自2013年经济衰退后连续第二年汽车销量增长。

巴西汽车零部件总成资源分布：

巴西汽配市场解读：

由于巴西本土汽车零配件供应商供应量不足，导致市场供不应求，大多数巴西汽车厂

商选择进口汽车零配件并在国内完成组装以压缩成本。

巴西厂商偏爱中国汽配产品，这不仅是因为近年来中巴贸易关系良好，更是因为中国汽配产品物美价廉、符合巴西汽配市场需求。巴西社会阶层以中产阶级为主，汽车及汽配产品的销售也以中端产品为主。以轮胎及玻璃等易耗品最为畅销。这其中，长春的”锦湖轮胎”和福清市的”福耀玻璃”最受市场欢迎。福耀玻璃更是占据了巴西90%以上的市场份额，是巴西最大的汽车玻璃进口商。

跨国车企主导市场，本土品牌难以发展：

巴西汽车工业主要依靠国外投资、引进国外的技术而发展，巴西的整个汽车工业几乎全部受外资控制，而巴西本土的自主品牌非常少，并且难以持续发展。位居巴西市场前五大品牌依次为：菲亚特、雪佛兰、大众、福特、现代。各跨国汽车巨头成为了巴西车市的主导，并呈现群雄逐鹿的局面。

自2008 年以来，中国车企开始逐渐进入巴西，凭借较高的性价比、较长质保年限的亮点受到当地人们青睐。奇瑞、江淮、吉利、力帆、比亚迪、长安、长城等中国自主品牌通过在巴西市场布局，实现了向南美洲出口整车的目标。

另外，众多国际知名汽车企业均在巴西设厂投资，其主要制造并出口的型号如下：

宝马: X1

雪佛兰: Cobalt、Montana、Onix、Onix Joy、Prisma、Prisma Joy、S10、Spine Trailblazer

雪铁龙：C3、Aircross

菲亚特：Fiorino、GrandSiena、Mobi、Palio、Strada、Toro

福特：EcoSport、Fiestae Ka

现代：HB20、HB20S、HB20X

吉普：Renegade

三菱：L200

日产：March e Versa

标致：208、2008

雷诺：Captur、Logan、Sandero、Master、Duster、Oroch

丰田：Etios、Etios Sedã

大众：Gol、Voyage、Up、Fox、CrossFox、Saveiro

汽配市场增长，中国产品位居进口来源首位：

巴西汽车零配件产业则可分为两个部分：大型汽车零配件制造商和中小型制造商。大型汽车零配件市场主要由外资企业主导，而中小型制造商为国内厂商，包括锻造、铸造、冲压、拉丝、塑料、橡胶及非金属制品等各类厂商。

据巴西汽车零配件工业协会公布的统计资料显示，受汽车产销量增加的影响，巴西2018年进口汽车零配件的金额为127.5亿美元，较2017年的118.2亿美元增长7.8%，出口金额为74.1亿美元，较2016年的65.7亿美元增长12.9%。

巴西民众偏爱小型车：

在巴西，受欢迎的汽车包括大众Gol、菲亚特Palio、雪佛兰Onix、现代HB20 等，这些都是小型车。以大众Gol为例，注意不是Golf，Gol尺寸比Golf小，车长只有3.9 米，级别也比Golf低。大众的第一代Gol诞生于 1980 年，正是面向巴西市场推出的产物，一直都是巴西最畅销的轿车，至今销售依然火爆。

此外，巴西由于没有规定年限的汽车报废制度，巴西二手车市场也极为火爆，大众Gol、菲亚特Uno、菲亚特Palio、雪佛兰Celta等车型月转手量均在3-8万辆之间，二手车市场的火热也带动了汽车零配件的巨大需求。