不得不说现在城市空气中的铅97％来自汽车尾气排放，自80年代以来，汽油消耗量年均增长率达 ,70％以上，加入汽油的四乙基铅量年均2900吨。含铅汽油经燃烧后，85％左右的铅排放到空气中造成污染，针对这一现象，颗粒捕捉器的到来可谓是正合适宜，对汽车尾气排放有很好地缓解作用，接下来就让我们一起来深入了解一下吧。

优质的产品设计

首先我们来看一下什么是颗粒捕捉器，颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。那为什么要装颗粒捕捉器呢?这是因为汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。

主动被动再生的原理

那么，主动、被动再生两大类又是什么意思呢？不要急，下面我就为大家讲解。根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；锡柴4DW国五DPF再生是主动和被动再生相结合，具体如下：主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。

清洁的次数和方法

最后要说的就是对颗粒捕捉器的清洗这方面来说没有具体的清洁时间，当仪表盘亮起颗粒捕捉器故障灯时，我们就需要对其进行再生处理了。很多车主表示颗粒捕捉器很容易被堵塞，其实车辆如果经常在低速行驶的话，尾气颗粒物数量会增多，颗粒捕捉器自然容易被堵塞了。平时我们应该适当地提升发动机转速，这样较高的排气温度会把颗粒物再次燃烧掉，颗粒捕捉器就不容易堵塞了，其功能也会得到极致的发挥！

综上所述，现在环境污染问题加剧的主要原因之一就是汽车大量增加，汽车尾气排放也愈加严重，所以颗粒捕捉器的到来是一个很好的时机，希望在今后的发展中也会有更多的车型可以加装这项科技配置，带给我们更加环保的出行方式！