目前国内市场上的机油分两类，一类是全合成机油，一类是半合成机油，但是目前市场半合成机油的流通量以及人群用量都在缩小，追究起因无非三点：

1. 随着油品体系的不断变革，以及像美孚、嘉实多、壳牌等进口全合成油对国内市场的冲击，导致国内市场不得不作出变革；

2. 随着机油精炼设备的不断更新换代，精炼技术的提高是油品变革的重要一点；

3. 随着国内经济发展，半合成机油已经不能满足人们对于高端车辆的需求。

那半合成油和全合成油差别在哪里呢，是否真的会推出历史的舞台呢？

半合成机油是汽车机油的其中一种，半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多，这也许是全合成机油受欢迎的原因。

半合成的优势大概可以分为几点：

1、价格优势:

同样品牌的合成机油，半合成机油至少比全合成机油便宜30%-40%之间。

2、使用对象差异:

全合成机油性能当面确实比半合成机油要好一些，但是有些中低端车辆以及一些发动机齿轮间隙较大的工程车辆反而更适合用半合成机油，因为这类这两对发动机的性能要求不是很高，而且齿轮精密程度都不是很高，所以考虑上价格因素，性价比方面半合成机油也其不二选择。

所以，综上所述半合成机油在市面还是有很多的使用群体，而且价格方面更加的实惠，如果车辆不是对发动机有很高的硬性要求亦或一些市面上大众的中低端车辆，选择更加优惠，性能方面同样强劲的半合成机油也是不错的哦！